在今后的推广应用中，还需要改进设计改进工艺以友优选材质，车辆减速器研制应用。多年来，我国铁路调车场驼峰车辆减速器点式制动设备一直使用的是风压式和油压式减速器，即型空压车辆减速器和刀型液压车辆减速器。这些设备初期就要较大的投人，运营使用中动力系统还需要较大的维修量。能否用电动式替代风压式和油压式而解决上述弊端，多年来许多国家都投人一定精力作了大量的尝试和探索。大功率直线电机带动抽板的重力式减速器，但因缓冲重复制动等技术问题未得到有效解决，未能投人使用。国内铁路电动车辆减速器的研制一直是一项悬而未决的课题。机构驱动一型重力式减速器实现调速制动目的。研究试验过程中对电动器性能进行不断改进，减轻了电动器的重量，增大了转矩，控制部分采用了最新技术和具有当时先进水平的电器元件，使电动车辆减速器从研制阶段进人实验应用阶段。通过上道试验后，内侧式）电动车辆减速器通过了铁道部的技术审查和技术鉴定。电动车辆减速器与现有风压式油压式减速器相比较，具有动作快控制精度高节省电能结构简单安装维修简便等显著优点，令人瞩目，与风压式和油压式减速器的主要技术参数对比型电动车辆减速器的研制世纪年代初，西安铁路运输职工大学率先提出了研制型电动车辆减速器的构想。因此，在研制中，一是研究外侧驱动用新型的卧式电动器，二是研制与之配套的新型传动机构以提高机械传递效率，主要作了以下改进：设计了满足需要的卧式电动器及曲柄连杆等传动机构完善了电动器位置显示及控制电路系绩，解决了电动器配套的轨枕板等装置及设施将电动器的锁闭角度定型并量化，减少了安装时调整鼻大等麻烦用摩托车点火装胃代替接近开关，使电动器位置显示吏为可靠研制生产了与电动藉配套的传动机构。